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山東濟(jì)南到南寧物流：盈利性依然是物流企業(yè)生存之本

發(fā)布者：利貞物流發(fā)布日期:2021-05-07

轉(zhuǎn)眼間，五一假期倏忽而去，這個(gè)“五一”波瀾不驚，除了路上堵了點(diǎn)外，其它一切正常。至于“五四”青年節(jié)更是沒(méi)了感覺(jué)，當(dāng)然小編已經(jīng)不再是青年，早已沒(méi)有了青年的激情，不過(guò)總感覺(jué)現(xiàn)在的青年也缺少了點(diǎn)什么，正如騰訊的某個(gè)領(lǐng)導(dǎo)所說(shuō)，青年們正在睡覺(jué)呢！這話說(shuō)的似乎也沒(méi)什么錯(cuò)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代的青年們生活的太累了。

在商言商，咱還是說(shuō)說(shuō)物流。5月2日晚，京東物流向港交所遞交聆訊后資料集，更新后的招股書(shū)披露了京東物流2020年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，招股書(shū)顯示，京東物流2020年?duì)I收人民幣734億元，同比增長(zhǎng)47.2%，但虧損擴(kuò)大至40億元，2019年京東物流虧損額為22億元，一邊是收入的暴增，一邊是虧損同比例增大，真是做得多，虧的多，實(shí)在是有點(diǎn)讓人看不懂。做了十四年物流，虧了十四年，物流人輕易可千萬(wàn)別學(xué)京東物流，這種虧損可不是一般企業(yè)所能承受的。

前幾天我在群里閑扯說(shuō)京東物流雖然要上市了，但我依然不看好它。然后群里一哥們立刻懟我說(shuō)：你不看好，但不妨礙人家已經(jīng)做的這么大了。好像也是，我當(dāng)年也不看好百世，人家不也上市了，現(xiàn)在不看好京東，人家都做到了幾百億，而且也要上市了。這特么不是打自己的臉嘛？當(dāng)然，我肯定是要辯解的，我說(shuō)的不看好是從其盈利性角度來(lái)說(shuō)的，因?yàn)槲艺J(rèn)為按照他們的商業(yè)運(yùn)營(yíng)邏輯，他們很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利的，而這兩家企業(yè)都運(yùn)營(yíng)在十年以上了，依然不盈利，所以依然我的判斷標(biāo)準(zhǔn)，他們是不成功的。當(dāng)然，這僅為我個(gè)人的判斷標(biāo)準(zhǔn)。但這是變革的時(shí)代，一個(gè)魔幻的年代，我們認(rèn)為很多違背常理的，或者我們不看好的公司，但這并不妨礙他們的生長(zhǎng)，資本改變了一切，資本讓很多不可能變成了可能，這個(gè)時(shí)代企業(yè)可以一直不盈利，但他們能從資本市場(chǎng)上獲得源源不斷的資金，他們可以一分錢(qián)不賺，但還能獲得幾百上千億的市值。

可我一直認(rèn)為資本認(rèn)可的東西也不一定是正確的東西，因?yàn)橘Y本的本質(zhì)是逐利的，是短期性的，它會(huì)把一些我們認(rèn)為不合理的商業(yè)模式修飾的非常完美，但企業(yè)最終還是要遵循盈利性原則的。所以小編經(jīng)常和一些人掙的面紅耳赤，別人來(lái)一句，存在即合理，或人家都獲得幾個(gè)億的投資，你去獲得呀，這種話通常會(huì)讓小編語(yǔ)塞。不過(guò)小編還是覺(jué)得這并不妨礙我表達(dá)自己的觀點(diǎn)，小編依然有發(fā)表自己獨(dú)立觀點(diǎn)的權(quán)利。

比如，我認(rèn)為評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的好壞，通常會(huì)從兩個(gè)維度來(lái)看，一個(gè)是這個(gè)企業(yè)服務(wù)好，從而贏得了客戶的心；二是這是這個(gè)企業(yè)的業(yè)績(jī)面是否好，是否是一個(gè)賺錢(qián)的公司。通常情況下，一般服務(wù)好贏得客戶心的企業(yè)，其業(yè)績(jī)也不會(huì)差的，也一定是一個(gè)賺錢(qián)的公司。但如今在資本主導(dǎo)的時(shí)代，這種規(guī)律已經(jīng)不復(fù)存在，服務(wù)好，贏得客戶心的不一定會(huì)賺錢(qián)，因?yàn)檫@種服務(wù)是靠企業(yè)補(bǔ)貼而獲得的。京東物流就屬于這類，它利用好服務(wù)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，但京東物流成立14年了，也一直虧損了14年，但京東覺(jué)得非常值得，因?yàn)橥ㄟ^(guò)物流他們贏得了更多的消費(fèi)者，其帶動(dòng)了商流的發(fā)展，從這個(gè)角度上來(lái)，沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)楸举|(zhì)上京東是一個(gè)商業(yè)企業(yè)，是靠賣(mài)貨盈利。但現(xiàn)在卻不一樣了，京東物流獨(dú)立了，且很快會(huì)成為一家上市公司，一家公眾公司，他將需要對(duì)所有股東和股民負(fù)責(zé)，所以它就必須要盈利了。所以，京東物流上市是利好還是利弊現(xiàn)在還不好說(shuō)，從資金的角度來(lái)說(shuō)，京東物流能獲得更多的發(fā)展資金，但從另外一個(gè)角度來(lái)看，其盈利壓力將變得更重，它會(huì)受到股民的監(jiān)督。

再換一個(gè)角度來(lái)分析，我們很多人喜歡把京東和順豐放一起對(duì)比，認(rèn)為這兩兩家公司是一個(gè)等級(jí)上的同類企業(yè)。不過(guò)有這種認(rèn)知的，我認(rèn)為一般都是行外人他們僅是從服務(wù)質(zhì)量這個(gè)角度來(lái)看的，并沒(méi)有從盈利性角度來(lái)對(duì)比的，因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)老百姓并不關(guān)心你的企業(yè)是否盈利，因?yàn)檫@和他們無(wú)關(guān)，但你能給他們提供什么樣的服務(wù)卻與他們緊密相關(guān)。京東物流從2007年至今從未盈利過(guò)， 2020年京東物流虧損達(dá)40多億。而反觀順豐，一直都是盈利的，2020年其利潤(rùn)額為73億元。從營(yíng)收上看， 2020年，京東物流營(yíng)收在734億元，順豐營(yíng)收1517億元，仍不足后者營(yíng)收的一半。在2018年至2020年三年間，京東物流的毛利率分別為2.9%、6.9%、8.6%，順豐的毛利率為17.9%、17.4%和16.4%，但兩者之間的毛利率仍相差較遠(yuǎn)。所以從各種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，兩者差距依然很大。從定位上來(lái)看順豐和京東都是物流綜合服務(wù)商，相比于順豐，京東物流在倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)、大件物品物流服務(wù)、物流科技服務(wù)等業(yè)務(wù)上似乎占有優(yōu)勢(shì)，京東物流走的是“倉(cāng)庫(kù)+配送”路線，更看重倉(cāng)庫(kù)，順豐則提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流服務(wù)，更看重運(yùn)力。京東物流的“快”，是通過(guò)將貨盡量放到離消費(fèi)者更近的地方實(shí)現(xiàn)的。而順豐的“快”，則是通過(guò)提高貨運(yùn)速度實(shí)現(xiàn)的。

綜上，京東物流上市僅僅是一個(gè)開(kāi)始，個(gè)人認(rèn)為其更多的是資本所使，道路依然漫長(zhǎng)，盈利依然是京東成功與否的關(guān)鍵，但在現(xiàn)在物流行業(yè)普遍低毛利的情況下它何時(shí)能盈利，誰(shuí)也說(shuō)不清楚。

山東濟(jì)南到南寧物流

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