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行業(yè)資訊

山東濟南到南寧物流：物流人如何理性對待自己的職場

發(fā)布者：利貞物流 發(fā)布日期:2021-03-26
截止到目前為止，不知道自己的定位算不算得上是一名優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人，但是在這幾年的職場生涯中，其實更多的是沉淀，學習成長和不斷修煉和提升自己。無論是工作內容還是自己的個人素養(yǎng)都是需要同步的，因此在下班之余遂做一份自我的職場工作整理，希望能有所價值。當然，工作沒有做到位的地方也希望能夠多提出建議。
 
1，薪資待遇：魚和熊掌不可兼得。
 
對于大多數(shù)人而言，薪資都是重點。所謂水往低處流，人往高處爬。作為職場中人，大多數(shù)都會是以待遇為前提。薪資高 ，工作環(huán)境舒適，甚至是不需要加班，能夠按時按點的下班的工作似乎都是很多人夢寐以求的，包括我也是曾經(jīng)會有過這么短暫的幻想。而事實上是，干一線物流實體的職業(yè)經(jīng)理人如果既想要輕松體面的而又高薪的，包括離家近，五險一金節(jié)假日都有的。只能說魚和熊掌不能兩者兼得，所以終究會有舍棄。至于做一名物流職業(yè)經(jīng)理人的工資究竟低還是不低，最終還是取決于個人能力。
 
2，工作環(huán)境：大企業(yè)VS小企業(yè)？
 
相對于小企業(yè)而言，大企業(yè)的薪資和福利待遇明顯超過小企業(yè)，而且大多數(shù)人員都會經(jīng)歷企業(yè)的職業(yè)道德行為規(guī)范培訓或者團建等等，相對小企業(yè)而言更具有挑戰(zhàn)性和一定的穩(wěn)定性，規(guī)章制度的執(zhí)行和管理上更加嚴格和完善，所以大多數(shù)人都會以大企業(yè)為目標。而事實上，很多企業(yè)的職業(yè)崗位細分化后，可能你僅僅只是某一部門的職員分工上僅限該部門，想所謂的越界學習的幾率很低——典型的一個蘿卜一個坑的形式，其次還有就是會因為職場的問題產生一些分歧或者其它面對職場上下級之間的困惑和斗爭等。相對于小企業(yè)而言，小企業(yè)在某些程度上相對而言給予的工作壓力較小，自由空間較大。而在晉升環(huán)節(jié)上，大企業(yè)的晉升難度比小企業(yè)大。。。
 
3，理論與實踐：不斷學習和發(fā)現(xiàn)，不斷成長。
 
相對于專業(yè)的物流管理畢業(yè)生而言，我是個半路出家的物流人。在從業(yè)的過程中也曾經(jīng)因為不懂而教過“學費”，但是任何一個行業(yè)都會有因為錯誤決定而買單的問題，吃一暫長一智是人之常情的道理。而且由于大多數(shù)的物流管理教材因為無法及時跟上物流行業(yè)不斷發(fā)展和變化的腳步，部分理論可以說已經(jīng)嚴重脫軌，在一定程度上如果僅僅依靠所謂書本上的理論照本宣科的去計算或者執(zhí)行，只會讓工作變得更加困惑和無助。所以，作為新入行的物流人——尤其是畢業(yè)生，可以更多的時間在與企業(yè)實習 或者就業(yè)的過程中，也多關注一些行業(yè)的專業(yè)論壇或者培訓機構，諸如產業(yè)教育平臺之類的一些物流教育平臺企業(yè)等等，最終將理論和實踐相結合，不斷學習和發(fā)現(xiàn)，不斷成長。你會發(fā)現(xiàn)，成長之路有時候也會是暢通無阻的。
 
4，關于職場：切勿眼高手低。
 
這一點上，可能是由于性格原因，在原本該寫上自信二字的臉上我更多的還是不自信，主要原因入行也是從0到1的一個過程。如果問現(xiàn)在我的物流管理成績可以得多少分，也只能勉強打個60分。因為，從省內零擔到干線零擔，從網(wǎng)絡型企業(yè)到專線，表面上看似管理上沒有差別，其實在一些問題處理上還是大同小異，包括議價能力，客服處理能力等。而且，任何工作都是需要一步一步的由淺到深的學習和思考。眼高手低是職場大忌，紙上談兵落不了地的一些想法都是空想，而物流行業(yè)除互聯(lián)網(wǎng)物流外可以留給你足夠多的想象空間去胡思亂想，甚至是去制造所謂的創(chuàng)意或者創(chuàng)新等，實體物流經(jīng)不起太多折騰。。無論是裝車堆垛，看似簡單，如何打好包裝，裝好貨學問很多，所以切勿眼高手低。在職場，搬運工，叉車師傅，司機，可能處處都是你的老師。一位成功的職業(yè)經(jīng)理人可以什么都不懂入行，但是不能長期什么都不懂。
 
如果你熱愛一份工作，就努力去投入。熱愛一份職業(yè)，你會收獲到美好。任何行業(yè)，任何職業(yè)都是一股潛力股，一切事在人為！物流行業(yè)，沒有想象的那么悲觀。愛它，就會收獲到美好。

山東濟南到南寧物流
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